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三菱ふそう、世界初の量産型電気トラックを発表。年内に一部の企業向けに販売へ

2:名無し2017/09/15(金)14:17:40.64ID:xfoTkhZa0.net
1回の充電で100キロメートル

実際はこの半分がいいとこだね
5:名無し2017/09/15(金)14:18:59.58ID:ZtslzTJ20.net
>>2
ついでに充電時間がどれくらいかもあるかな
29:名無し2017/09/15(金)14:35:27.77ID:13J/qi6B0.net
>>2
アメリカ基準で100~130キロなら、額面通り走ると思うよ。
日本のカタログ表示では200キロぐらいになるはず。
4:名無し2017/09/15(金)14:18:44.66ID:Wi3WqZws0.net
三菱にものづくりなんてできるのか?
14:名無し2017/09/15(金)14:24:57.94ID:y8xIrC600.net
>>4
今はベンツの子会社だし
79:名無し2017/09/15(金)16:05:42.29ID:uXqBM0Do0.net
また車輪外れて発火するの?
93:名無し2017/09/15(金)16:52:11.71ID:ejl/Ia/u0.net
三菱ふそうに命は預けられないわマジで
133:名無し2017/09/15(金)19:37:33.56ID:BqxPdTDC0.net
>>93
問答無用に奪われるだけだ
80:名無し2017/09/15(金)16:08:52.42ID:CA2o37KZ0.net
三菱のトラックは、走っている最中に空中分解して
いろんな物が飛んできそうな気がするから、絶対
近づかないわ。
6:名無し2017/09/15(金)14:19:49.35ID:BgzEELUg0.net
電動のメリットは?
10:名無し2017/09/15(金)14:23:17.15ID:Q7O1H/pr0.net
>>6
EV以外売らせないという国で売れる
13:名無し2017/09/15(金)14:23:45.87ID:ztEgC26Z0.net
>>6
欧州や中国でのガソリン、ディーゼル車の規制
53:名無し2017/09/15(金)15:03:04.52ID:SUxViwTM0.net
>>6
くっさいくっさい排ガスがゼロ
54:名無し2017/09/15(金)15:04:29.85ID:tdIr8/fb0.net
>>6
住宅街走る配達トラックとか静音して欲しいから丁度いい
7:名無し2017/09/15(金)14:20:06.07ID:ztEgC26Z0.net
電池寿命が問題だな、トラックって20万kmぐらいは使用するだろ。
56:名無し2017/09/15(金)15:05:48.52ID:hTVEuo340.net
>>7
いやいや
もっとだろ
87:名無し2017/09/15(金)16:33:45.25ID:fMRt8cY20.net
>>7
80~90万キロとかゴロゴロしとる
102:名無し2017/09/15(金)17:43:48.17ID:Xv1+B99R0.net
>>7
業界的には積載トン数×10万キロが廃車or幹線運行の乗り換え目安。
10トン車なら100万キロとか。
ま、最近のトラックは品質いい&ムチャな運転出来なくなったから品質低下の割合が低くなったので、100万越えても普通に走れるからちょっと寿命は延びてきてるがw
177:名無し2017/09/16(土)01:59:13.95ID:n/eWHOt00.net
>>7
20万キロとか慣らしが終わったとこ
11:名無し2017/09/15(金)14:23:36.88ID:0yLk9BrQ0.net
やっぱバッテリーは充電よりカセット交換式のほうがいいわなあ事業者なら
24:名無し2017/09/15(金)14:31:21.31ID:Go7X1Z5N0.net
>>11
コンビニに交換電池が売ってるになれば普及する
39:名無し2017/09/15(金)14:47:12.48ID:Ug5shgAQ0.net
>>11
それでもガソリンの使い勝手には遥かに及ばない
固体の交換と液体の注入では勝負にならない
石炭と石油の勝負みたいなものだ
23:名無し2017/09/15(金)14:30:46.96ID:6DKPPNpq0.net
充電ばかりしてたら仕事にならないぞ
8:名無し2017/09/15(金)14:20:54.91ID:pOrup6k/0.net
最近EVニュースだらけだな、EV時代到来も近いのか。
スマホ出始めた頃にも似た勢いを感じる。
22:名無し2017/09/15(金)14:29:52.88ID:+tTYNS8I0.net
三菱・無双
17:名無し2017/09/15(金)14:27:29.72ID:pCoggxDu0.net
でもお高いんでしょう?
33:名無し2017/09/15(金)14:41:39.86ID:f+nHB+/10.net
ちょっと教えて
EVトラックに荷物積み込んで
配達途中で充電もたねぇ一旦帰るってになったら
別のトラックに積み替えるのか?
36:名無し2017/09/15(金)14:44:30.59ID:As2tByj70.net
>>33
今のディーゼルトラックでどうしてるか考えれば?
40:名無し2017/09/15(金)14:47:22.10ID:UCAKtlbj0.net
>>36
ディーゼルで配達中にタンクが空になるなんてことはめったにないわw
31:名無し2017/09/15(金)14:36:30.54ID:qeGP6WWFO.net
ドイツ「ディーゼルは必要」
またEV厨の負け
82:名無し2017/09/15(金)16:13:19.34ID:R+IzW+3x0.net
ディーゼル車は排ガス不正問題でクリーンディーゼル神話は崩壊した
48:名無し2017/09/15(金)14:54:31.85ID:Mx0atkBf0.net
130kmって…
そこまで無理する必要無いんじゃないの
チャレンジは認めるけど
37:名無し2017/09/15(金)14:45:51.57ID:UCAKtlbj0.net
>1回の充電で100キロから130キロ程度、走行します

やべえな
実質的には50キロ程度か・・・
60:名無し2017/09/15(金)15:15:07.44ID:q1k1j4yc0.net
>>37
都内じゃ1日に50kmも走らないトラックがいくらでもある。
なぜなら狭い土地にものすごい人口が集中してるから
近場に大量の物資を送り込む必要があるのさ。
70:名無し2017/09/15(金)15:41:25.98ID:OfHN5yMA0.net
>>60
うん、これはこれで凄い需要があると思う
何より、事業所の中に給油スタンド置く必要が無くなるし、
それの設備検査や資格も必要なくなる
77:名無し2017/09/15(金)16:02:48.01ID:F0aIwgM00.net
>>60
都内の業者にしか売れない車か
67:名無し2017/09/15(金)15:28:24.62ID:ToTmTHJu0.net
都市部での宅配やコンビニ配送なら一運行100km未満だけど
カラカラになっての帰路は怖いなぁ
65:名無し2017/09/15(金)15:20:03.10ID:tHBrqsRk0.net
電気自動車が普及したら次は電力不足になって発電所を増やさなければならなくなるので、結局は温室効果ガスの削減にはならない所か、かえって増加する。
69:名無し2017/09/15(金)15:34:00.32ID:xT+fPPXI0.net
トラックなら天井にソーラー付ければ少しは足しになるか?
73:名無し2017/09/15(金)15:51:23.65ID:TeXMJOP40.net
荷台に発電機積もうぜ
74:名無し2017/09/15(金)15:54:04.29ID:ElzDcl2i0.net
>>73
それなら今あるハイブリッドでいいじゃないか
72:名無し2017/09/15(金)15:51:15.20ID:bVXZxQ8Z0.net
後5年もすれば、周りは全部電気自動車ということに
最近の技術革新による変化は、常に想像より早く訪れる
75:名無し2017/09/15(金)15:54:50.67ID:/ITzJvPG0.net
諸外国とくらべてガソリン車への依存度が高いよな
そりゃ一気にEVや水素にしたら
ガソスタは設備投資するか廃業するかしかないし
色々混乱はしそうだけど
76:名無し2017/09/15(金)16:01:42.96ID:4qCCjMEz0.net
>>75
いや、ガソスタだけの問題じゃないよ
ガソリン・軽油と一緒に石油製品の原料も精製しているから、
もしガソリン・軽油をやめてそれらのためだけに採掘するとなったら
アスファルトやプラスチックのコストがバカ高くなって廃業する所も出てくるかも知れない
83:名無し2017/09/15(金)16:15:08.74ID:1KzydCCG0.net
いつも思うけど、エンジンがバッテリーに変わっても基本的なデザインは変わらんのが残念
88:名無し2017/09/15(金)16:37:02.69ID:Bzv2sycx0.net
充電中はトラックを遊ばせることになるから普及しないだろうな
183:名無し2017/09/16(土)04:05:55.89ID:6yJIe2QoO.net
まあコケるな…
つか使いもんにならんわ。
実際使えるようなのが出来るのは何十年も先だろな…
97:名無し2017/09/15(金)16:57:38.17ID:2qDvAQZs0.net
航続距離100キロ程度でも市内配送なら問題ないだろうな
コンビニトラックかな
142:名無し2017/09/15(金)21:20:50.19ID:l3SBEB3C0.net
宅配トラックみたいな用途には確かに向いてる
103:名無し2017/09/15(金)17:44:52.21ID:XhlYCbp80.net
あーあ、発表しやがったのか。
もう後には引けんぞ、大丈夫か?w
113:名無し2017/09/15(金)18:00:51.23ID:34KwFTyz0.net
日本の技術は世界一ィィイイイイイ
107:名無し2017/09/15(金)17:54:12.21ID:lNOAWZdi0.net
え、コレで電動なの、凄い、
フソウ頑張れ、電動軽も出して、買うよ。
84:名無し2017/09/15(金)16:30:33.70ID:OQ/n5K2r0.net
今のうちに世界のメーカーと話し合って
統一規格を決めておけよ
また日本だけになるぞ

元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505452588/
2:名無し2017/09/15(金)14:17:40.64ID:xfoTkhZa0.net
1回の充電で100キロメートル

実際はこの半分がいいとこだね
5:名無し2017/09/15(金)14:18:59.58ID:ZtslzTJ20.net
>>2
ついでに充電時間がどれくらいかもあるかな
29:名無し2017/09/15(金)14:35:27.77ID:13J/qi6B0.net
>>2
アメリカ基準で100~130キロなら、額面通り走ると思うよ。
日本のカタログ表示では200キロぐらいになるはず。
4:名無し2017/09/15(金)14:18:44.66ID:Wi3WqZws0.net
三菱にものづくりなんてできるのか?
14:名無し2017/09/15(金)14:24:57.94ID:y8xIrC600.net
>>4
今はベンツの子会社だし
79:名無し2017/09/15(金)16:05:42.29ID:uXqBM0Do0.net
また車輪外れて発火するの?
93:名無し2017/09/15(金)16:52:11.71ID:ejl/Ia/u0.net
三菱ふそうに命は預けられないわマジで
133:名無し2017/09/15(金)19:37:33.56ID:BqxPdTDC0.net
>>93
問答無用に奪われるだけだ
80:名無し2017/09/15(金)16:08:52.42ID:CA2o37KZ0.net
三菱のトラックは、走っている最中に空中分解して
いろんな物が飛んできそうな気がするから、絶対
近づかないわ。
6:名無し2017/09/15(金)14:19:49.35ID:BgzEELUg0.net
電動のメリットは?
10:名無し2017/09/15(金)14:23:17.15ID:Q7O1H/pr0.net
>>6
EV以外売らせないという国で売れる
13:名無し2017/09/15(金)14:23:45.87ID:ztEgC26Z0.net
>>6
欧州や中国でのガソリン、ディーゼル車の規制
53:名無し2017/09/15(金)15:03:04.52ID:SUxViwTM0.net
>>6
くっさいくっさい排ガスがゼロ
54:名無し2017/09/15(金)15:04:29.85ID:tdIr8/fb0.net
>>6
住宅街走る配達トラックとか静音して欲しいから丁度いい
7:名無し2017/09/15(金)14:20:06.07ID:ztEgC26Z0.net
電池寿命が問題だな、トラックって20万kmぐらいは使用するだろ。
56:名無し2017/09/15(金)15:05:48.52ID:hTVEuo340.net
>>7
いやいや
もっとだろ
87:名無し2017/09/15(金)16:33:45.25ID:fMRt8cY20.net
>>7
80~90万キロとかゴロゴロしとる
102:名無し2017/09/15(金)17:43:48.17ID:Xv1+B99R0.net
>>7
業界的には積載トン数×10万キロが廃車or幹線運行の乗り換え目安。
10トン車なら100万キロとか。
ま、最近のトラックは品質いい&ムチャな運転出来なくなったから品質低下の割合が低くなったので、100万越えても普通に走れるからちょっと寿命は延びてきてるがw
177:名無し2017/09/16(土)01:59:13.95ID:n/eWHOt00.net
>>7
20万キロとか慣らしが終わったとこ
11:名無し2017/09/15(金)14:23:36.88ID:0yLk9BrQ0.net
やっぱバッテリーは充電よりカセット交換式のほうがいいわなあ事業者なら
24:名無し2017/09/15(金)14:31:21.31ID:Go7X1Z5N0.net
>>11
コンビニに交換電池が売ってるになれば普及する
39:名無し2017/09/15(金)14:47:12.48ID:Ug5shgAQ0.net
>>11
それでもガソリンの使い勝手には遥かに及ばない
固体の交換と液体の注入では勝負にならない
石炭と石油の勝負みたいなものだ
23:名無し2017/09/15(金)14:30:46.96ID:6DKPPNpq0.net
充電ばかりしてたら仕事にならないぞ
8:名無し2017/09/15(金)14:20:54.91ID:pOrup6k/0.net
最近EVニュースだらけだな、EV時代到来も近いのか。
スマホ出始めた頃にも似た勢いを感じる。
22:名無し2017/09/15(金)14:29:52.88ID:+tTYNS8I0.net
三菱・無双
17:名無し2017/09/15(金)14:27:29.72ID:pCoggxDu0.net
でもお高いんでしょう?
33:名無し2017/09/15(金)14:41:39.86ID:f+nHB+/10.net
ちょっと教えて
EVトラックに荷物積み込んで
配達途中で充電もたねぇ一旦帰るってになったら
別のトラックに積み替えるのか?
36:名無し2017/09/15(金)14:44:30.59ID:As2tByj70.net
>>33
今のディーゼルトラックでどうしてるか考えれば?
40:名無し2017/09/15(金)14:47:22.10ID:UCAKtlbj0.net
>>36
ディーゼルで配達中にタンクが空になるなんてことはめったにないわw
31:名無し2017/09/15(金)14:36:30.54ID:qeGP6WWFO.net
ドイツ「ディーゼルは必要」
またEV厨の負け
82:名無し2017/09/15(金)16:13:19.34ID:R+IzW+3x0.net
ディーゼル車は排ガス不正問題でクリーンディーゼル神話は崩壊した
48:名無し2017/09/15(金)14:54:31.85ID:Mx0atkBf0.net
130kmって…
そこまで無理する必要無いんじゃないの
チャレンジは認めるけど
37:名無し2017/09/15(金)14:45:51.57ID:UCAKtlbj0.net
>1回の充電で100キロから130キロ程度、走行します

やべえな
実質的には50キロ程度か・・・
60:名無し2017/09/15(金)15:15:07.44ID:q1k1j4yc0.net
>>37
都内じゃ1日に50kmも走らないトラックがいくらでもある。
なぜなら狭い土地にものすごい人口が集中してるから
近場に大量の物資を送り込む必要があるのさ。
70:名無し2017/09/15(金)15:41:25.98ID:OfHN5yMA0.net
>>60
うん、これはこれで凄い需要があると思う
何より、事業所の中に給油スタンド置く必要が無くなるし、
それの設備検査や資格も必要なくなる
77:名無し2017/09/15(金)16:02:48.01ID:F0aIwgM00.net
>>60
都内の業者にしか売れない車か
67:名無し2017/09/15(金)15:28:24.62ID:ToTmTHJu0.net
都市部での宅配やコンビニ配送なら一運行100km未満だけど
カラカラになっての帰路は怖いなぁ
65:名無し2017/09/15(金)15:20:03.10ID:tHBrqsRk0.net
電気自動車が普及したら次は電力不足になって発電所を増やさなければならなくなるので、結局は温室効果ガスの削減にはならない所か、かえって増加する。
69:名無し2017/09/15(金)15:34:00.32ID:xT+fPPXI0.net
トラックなら天井にソーラー付ければ少しは足しになるか?
73:名無し2017/09/15(金)15:51:23.65ID:TeXMJOP40.net
荷台に発電機積もうぜ
74:名無し2017/09/15(金)15:54:04.29ID:ElzDcl2i0.net
>>73
それなら今あるハイブリッドでいいじゃないか
72:名無し2017/09/15(金)15:51:15.20ID:bVXZxQ8Z0.net
後5年もすれば、周りは全部電気自動車ということに
最近の技術革新による変化は、常に想像より早く訪れる
75:名無し2017/09/15(金)15:54:50.67ID:/ITzJvPG0.net
諸外国とくらべてガソリン車への依存度が高いよな
そりゃ一気にEVや水素にしたら
ガソスタは設備投資するか廃業するかしかないし
色々混乱はしそうだけど
76:名無し2017/09/15(金)16:01:42.96ID:4qCCjMEz0.net
>>75
いや、ガソスタだけの問題じゃないよ
ガソリン・軽油と一緒に石油製品の原料も精製しているから、
もしガソリン・軽油をやめてそれらのためだけに採掘するとなったら
アスファルトやプラスチックのコストがバカ高くなって廃業する所も出てくるかも知れない
83:名無し2017/09/15(金)16:15:08.74ID:1KzydCCG0.net
いつも思うけど、エンジンがバッテリーに変わっても基本的なデザインは変わらんのが残念
88:名無し2017/09/15(金)16:37:02.69ID:Bzv2sycx0.net
充電中はトラックを遊ばせることになるから普及しないだろうな
183:名無し2017/09/16(土)04:05:55.89ID:6yJIe2QoO.net
まあコケるな…
つか使いもんにならんわ。
実際使えるようなのが出来るのは何十年も先だろな…
97:名無し2017/09/15(金)16:57:38.17ID:2qDvAQZs0.net
航続距離100キロ程度でも市内配送なら問題ないだろうな
コンビニトラックかな
142:名無し2017/09/15(金)21:20:50.19ID:l3SBEB3C0.net
宅配トラックみたいな用途には確かに向いてる
103:名無し2017/09/15(金)17:44:52.21ID:XhlYCbp80.net
あーあ、発表しやがったのか。
もう後には引けんぞ、大丈夫か?w
113:名無し2017/09/15(金)18:00:51.23ID:34KwFTyz0.net
日本の技術は世界一ィィイイイイイ
107:名無し2017/09/15(金)17:54:12.21ID:lNOAWZdi0.net
え、コレで電動なの、凄い、
フソウ頑張れ、電動軽も出して、買うよ。
84:名無し2017/09/15(金)16:30:33.70ID:OQ/n5K2r0.net
今のうちに世界のメーカーと話し合って
統一規格を決めておけよ
また日本だけになるぞ

元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505452588/

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